por:
ANDRES FELIPE RAMÍREZ
La movilización del día miércoles 20 de marzo de 2014 con el bloqueo de una ciudad entera, ha causado un clímax efervescente durante prolongadas horas, donde han transcurrido todo tipo de eventos desde los más pacíficos hasta lo más agitados, pues son distintos los lugares y la intensidad con que se vive este pronunciamiento, generando así un ambiente de amplia preocupación en todas las capas sociales e instituciones de la sociedad.
Las acciones emprendidas en el
día de hoy no es una expresión únicamente
del gremio de los transportadores,
también hay una voz de pronunciamiento de gran parte de la población y
de los sectores populares de la ciudad
que han respaldado esta iniciativa, esto lo hace un acontecimiento representativo
por que deja claro el descontento de una
mayoría de ciudadanos de a pie que no encuentra en el sistema masivo MIO una
solución a sus problemas de movilidad.
“Según líderes comunitarios, que se aliaron con los transportadores
para el paro del servicio desde hoy, el gobierno municipal y nacional no han
desarrollado propuestas de solución, dada la grave afectación que padece la
comunidad en los barrios y corregimientos de Cali, ya que el Sistema de
Transporte Masivo no cubre toda la ciudad y lo que cubre lo cubre mal” [1]
El sistema masivo mio no es
propiedad pública es decir de la ciudad y para la ciudad, aunque esta sea la función
por la cual existe, la realidad es que el transporte esta en manos de agentes
privados que mediante grandes sumas de inversiones y alianzas con los
gobernantes de la ciudad lograron implementar este moderno sistema de
transporte, no pensado en las diferentes necesidades que existen y desde los
condiciones de vida y de subsistencia de gran parte de la población, sino un proyecto
elaborado desde el escritorio impulsado por la rentabilidad que representa.
Esto es entendible cuando damos
una vistazo por la ciudad y en ella se ven los distintos medios que en un
medio como el transporte siguen vigentes, pues la movilidad de la ciudad no
dependía única y exclusivamente de buses y busetas, también convergían otros medios como piratas y
camiones camperos hacía las laderas y zonas hostiles de la ciudad, un hecho que
poco interés se le presto desde los
planeadores y agentes promotores del sistema masivo MIO.
“Aristides Moreno, representante de pequeños transportadores de Papa
Gayo, aseguró que “es un injusticia que el Gobierno quiera sacar a los
transportadores que por 20 años le han prestado servicio a la ciudad”. El
representante indicó que 200 personas de esta empresa se quedarían sin empleo
por la salida de los 80 vehículos que quedan en esta empresa” (El país.com)[2]
Es esta una de las situaciones
que ha conllevado a una mínima capacidad
de respuesta desde el momento en que entra en circulación el sistema
masivo, rutas que eran asumidas por ciudadanos en su mayoría del mismo lugar de trabajo y
que resolviendo esta situación generaban un beneficio a la comunidad y a su vez uno propio teniendo un ingreso con el cual sostener una
familia.
Ahora bien, que desaparezcan
estos actores que cubren una necesidad de movilidad en los sectores que poco se
tuvieron en cuenta y que por lo tanto quedan al margen de la ciudad, perjudican
seriamente a estos habitantes, que por
tanto respaldan esta iniciativa de quienes ven como las personas que están resolviendo
con medios pocos “modernos” pero con un servicio eficiente y económico su
problema de movilidad.
A pesar de todos estos aspectos
que están allí presentes y motivaron la realización de un bloqueo, no son ni siquiera pensados por los dirigentes y administradores,
sus respuestas son por el contrario amenazar con duras sanciones a quienes sean
capturados, aplicar la ley como pocas veces se hace y emprender estrategias que
desbloqueen la ciudad. Como aparece en
el periódico el país. “El Comandante
aseguró que en las próximas horas llegarán a la ciudad más policías del Esmad
provenientes Pereira y Bogotá, para apoyar las labores de control del orden
público que se puedan generar” [3]
Esto amparado en discursos que buscan
legitimar las actuaciones de los gobernantes acusando de bandidos a los
conductores y aquellos que participan de la movilización, además con la ayuda
de funcionarios y particularmente de miembros de Metrocali que respaldan estas
acusaciones y que las reproducen sistemáticamente. “Eduardo Bellini, gerente del operador Blanco y Negro Masivo, también
informó que dos buses fueron robados por vándalos, quienes armados intimidaron
al conductor y los pasajeros. Los vehículos fueron recuperados mediante GPS en
La Flora y Los Álamos”. El país.com
No obstante, hay frente a estas
acciones discursivas un rechazo de gran parte de los ciudadanos y aprueban la protesta porque que diariamente se enfrentan a una aventura por poder desplazarse de su casa al lugar de
estudio o de trabajo, muchos poniendo en riesgo su propia vida, pero lo peor
del caso es que todo esto sucede aun estando algunas de las empresas de
transporte y otros pequeños agentes que por tradición han prestado su servicio.
Fuente : el pais.com
Pues evidentemente no, y aunque esto lo lograra algún día, su plena instauración esta ocurriendo no por elección del ciudadano sino por imposición, que es lo más trágico de todo, pues se obliga como única alternativa de transporte el sistema masivo MIO y por tanto el afán de sacar a toda costa los demás medios de transporte tradicionales, todo esto bajo una lógica que es asegurar la rentabilidad de agentes privados que financiaron este proyecto, sin tener en cuenta un pequeño inconveniente y es que el problema de la ciudad no era un mero problema de movilidad e inseguridad, también era un problema de subsistencia, empleo, tradición y lo más importante de opciones y no de imposiciones.
[1] Caracol
radio: “En paro los transportadores del sistema colectivo en Cali” Miércoles 19 de Marzo de 2014
[2] El país.com: “139 buses del
MÍO averiados y cuatro lesionados, saldo parcial de las protestas” Miércoles 19
de Marzo de 2014
[3] El país.com: “139 buses del
MÍO averiados y cuatro lesionados, saldo parcial de las protestas” Miércoles 19
de Marzo de 2014
